Ankara-Sivas Hızlı Tren Hattı ne zaman açılacak? Açılışa günler kaldı

Ankara-Sivas Süratli Tren Hattı’nın 26 Nisan’da açılması tasarlanırken, TCDD Genel Müdürlüğü hatta son test ve hazırlıklarını yapıyor.

Türkiye, yüksek süratli tren teknolojisiyle 2009 senesinde Ankara-Eskişehir Hattı’nın firmaya alınması ile tanıştı. Daha sonra bu hattı, 2011 senesinde Ankara-Konya, 2013 senesinde Eskişehir-Konya, 2014 senesinde Ankara-İstanbul ve Konya- İstanbul hatlarının devreye alınması takip etti. Son olarak 2022 seneyi ocak ayında Konya-Karaman Hattı da hizmete sunuldu.

Eriştirme ve Altyapı Bakanı Adaletli Karaismailoğlu, Ankara-Sivas Süratli Tren Hattı’nın 26 Nisan’da açılacağını duyurdu. TCDD Genel Müdürü Hasan Pezük, hatta test sürüşüne katılarak Anadolu Ajansı muhabirinin sorularını cevapladı.

Pezük, 2003 senesinden itibaren bir devlet siyaseti olarak demir yollarının yeni bir kavrayışıyla ele alındığını, son 20 senede demir yollarına 370 milyar liranın üzerinde yatırım yapıldığını ve eriştirme yatırımları içerisinde demir yollarına parçalayan hissenin yüzde 60’ın üzerine çıktığını söyledi.

Yüksek süratli tren firmacılığına geçilmesiyle şehirlerin ekonomik ve sosyal yaşamında ehemmiyetli metamorfozlar alana geldiğini belirten Pezük, bugün haysiyetiyle Ankara-Sivas Süratli Tren Hattı da dahil edildiğinde 13 bin 896 kmlik demir yolu ağının bulunduğunu vurguladı.

Pezük, toplam 2 bin 228 km süratli tren hattında ise süratli tren firmacılığını zaferli bir biçimde yürüttüklerinin altını çizerek, süratli trenler ile 13 ile erişerek bugüne kadar 72,2 milyon yurttaşa ekonomik, süratli ve konforlu seyahat etme ihtimali sağladıklarını, TCDD ailesi olarak bunun iftiharını ve mutluluğunu yaşadıklarını ifade etti.

“Sınama sürüşlerini yapıyoruz”

Demir yolu yatırımlarının hem inşaat hem de elektromekanik ve sinyalizasyon anlamında uzun süreçler gerektirdiğine dikkati sürükleyen Pezük, “Şu anda hep beraber sınama sürüşlerini yapıyoruz. Hattımızdaki tam inşaat ve elektromekanik işlerimizin ve sinyalizasyon testlerimizin tamamı bitti. Şu anda hattımızda sınama firması yapıyoruz. En mutlu olduğumuz yarıyıl senelerin emeğinin karşılığını aldığımız, hattı baştan başa test ettiğimiz yarıyıllar. 26 Nisan’da allahın izniyle hem bizler hem de Ankara-Sivas arasındaki bölgelerde yaşayan yurttaşlarımız sabırsızlıkla hattımızın açılmasını bekliyoruz.” diye konuştu.

Pezük, Ankara-Sivas Süratli Tren Hattı’nın üç şehri doğrudan ilgilendirdiğini vurgulayarak, Kırıkkale, Yozgat ve Sivas’taki 1,4 milyon yurttaşın konforlu ekonomik seyahat ihtimaline kavuşacağını bildirdi.

Bu hattın, kara yolları hatları ile beraber Sivas’ın devamında Tokat, Erzincan, Malatya gibi şehirlerle de irtibatını sağlayacaklarını dile getiren Pezük, dolaylı olarak iletişimli İstanbul, Ankara, Konya, Eskişehir, Tokat ve Erzincan gibi şehirler düşünüldüğünde çok daha büyük bir kitleye hizmet edecek ehemmiyetli bir hat olacağının altını çizdi.

“Süratli tren hatlarında ilk kez yerli rayları bu projede kullandık”

Pezük, hattın firmaya alınması ile Ankara-Sivas arasında demir yolu ile olan mesafenin, 603 kmden 405 kmye, demir yolu ile 12 saat olan seyahat zamanının ise 2 saate düşeceğini belirterek, proje kapsamında Elmadağ, Kırıkkale, Yerköy, Yozgat, Sorgun, Akdağmadeni, Yıldızeli, Sivas olmak üzere toplam 8 istasyonun inşa edildiğini bildirdi.

Bu ehemmiyetli süratli tren projesinin bir hayli “en”leri, yeni teknolojik uygulamaları, mühendislik çözümlerini ve ilkleri barındırdığını ifade eden Pezük, şöyle konuştu:

“Proje kapsamında toplam 155 milyon metreküp kazı ve dolgu yapıldı. Toplam uzunluğu 66 km olan 49 adet tünel, toplam uzunluğu 27,2 km olan 49 adet viyadük inşa edildi. Projenin en uzun tüneli 5 bin 125 metre ile Akdağmadeni bölgesinde, en uzun demir yolu viyadüğü ise 2 bin 220 metre ile Çerikli/Kırıkkale’de yapıldı. 88,6 metre yükseklikle Türkiye’nin azami ayağa sahip demir yolu viyadüğünün üretimi bu proje kapsamında Elmadağ’da reelleştirildi. Dünyada MSS usulüyle kalıp otomobili 90 metre sarihlik geçirilerek en uzun sarihlik geçilen demir yolu viyadüğü inşa edildi. Süratli tren hatlarında ilk kez yerli rayları bu projede kullandık. Tünellerde balastsız yol beton yol uygulamasını bir ilk olarak bu projede hakikatleştirdik. Ayrıca, Sivas’ta kış koşullarına uygun yerli ve ulusal buz temkine ve buz çözme kuruluşu yaptık.”

“Mevcut hatlarımıza çok yoğun bir arz var”

Pezük, hattın saatte 250 km sürate uygun olarak planlandığına dikkati sürükleyerek, “Bu tasarım sürati, natürel trenlerimiz 300 kmye kadar çıkabiliyor. Hattın firmaya alınmasıyla Ankara – Sivas arası demir yollarıyla 12 saat olan seyahat süresi yalnızca 2 saate düşmüş olacak. Ankara’dan çıkan yurttaşlarımızın 1 saat gibi kısa bir zamanda Yozgat’a ulaşma ihtimalleri olacak. Hattın firmaya alınmasıyla beraber enerji ve zaman tasarrufu ve trafik kazası maliyetlerinden senelik 410 milyon liranın üzerinde bir ekonomik fayda sağlanabileceğini hesapladık. Bunun yanı gizeme 29 tonun üzerinde karbon emisyonundan tasarruf edilecek, bu da projenin oldukça etrafçı olduğunu gösteren ehemmiyetli bir gösterge.” ifadelerini kullandı.

Artık gitgide artan ve birbiriyle entegre olan süratli tren hatlarının bulunduğuna işaret eden Pezük, mevcut hatlara çok yoğun bir arz olduğunu vurguladı.

Pezük, Ankara-İzmir, Bursa-Bilecik, Çerkezköy-Kapıkule, Karaman-Ulukışla-Yenice-Mersin-Adana, Adana-Osmaniye-Gaziantep olmak üzere toplam 3 bin 593 kmlik rotada süratli tren üretim çalışmalarının devam ettiğini belirterek, “Onurla ifade edebiliriz ki ülkemiz Çin’den sonra en fazla demir yolu inşaatı devam eden ve tasarlayan ülke konumuna gelmiştir.” dedi.

“Saatte 160 km sürat yapacak Ulusal Elektrikli Süratli Tren’imizin imalat çalışmaları bitirildi”

TCDD Genel Müdürü, hem süratli tren teknolojilerinde hem de demir yollarında yerlilik ve ulusallık oranlarını artırmaya müteveccih sinyalizasyon, elektromekanik sistemler ve altyapı inşaat anlamında yoğun yerlileştirme çalışmaları yürüttüklerini vurguladı.

Pezük, Eriştirme ve Altyapı Bakanlığının TÜRASAŞ Eskişehir fabrikasında yerli ve ulusal ihtimallerle geliştirilen E5000 tip elektrikli lokomotifin hem yük hem de yolcu taşımacılığında uzun seneler ülkeye çok büyük katma değer sağlayacak ehemmiyetli bir proje olduğunu ifade etti.

TÜRASAŞ ile birlikte yürüttükleri Ulusal Elektrikli Süratli Tren çalışmasında da ehemmiyetli bir düzeye geldiklerini dile getiren Pezük, “Saatte 160 km sürat yapacak Ulusal Elektrikli Süratli Tren’imizin imalat çalışmaları tamamen tamamlandı, şu an son testleri yapılıyor. Çok kısa bir vakit içerisinde de bunlar firmaya alınacak. Devamında da saatte 225 km sürate erişecek yerli ve ulusal elektrikli süratli trenimizin de tasarım çalışmalarını tamamladık. Bunun da imalat çalışmalarının başladığı müjdesini verebiliriz. Eriştirme ve Altyapı Bakanımız Karaismailoğlu’nun çok istikametli takviyeleriyle bu projeleri takip ediyoruz.” değerlendirmelerinde bulundu.​​​